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新能源汽車零部件迎合資潮 外資來中國技術換市場

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新能源汽車零部件迎合資潮 外資來中國技術換市場

發布日期:2018-09-27 作者: 點擊:

汽車配電盒

在新能源汽車合資潮出現的同時,新能源汽車零部件領域的合資潮也已悄然開啟。9月中旬,采埃孚宣布和北汽集團子公司海納川籌備成立電動汽車合資企業,為中國市場生產電動汽車部件。10月19日,華域汽車(600741,SH)公告稱,與麥格納已經簽署合資協議,共同開發電驅動系統。有業內人士認為,跨國零部件企業選擇中國本土零部件巨頭進行合資,頗有些“技術換市場”的意味。


新能源零部件現合資潮:9月14日,采埃孚發聲明稱,公司已與中國北汽集團旗下的子公司北京海納川公司(BHAP)簽署諒解備忘錄,協議成立合資企業,為中國市場生產電動汽車部件。


早在2014年,采埃孚就與北汽集團進行了合資,當時雙方的合資內容是乘用車的車橋系統開發和組裝,而此次的合資主題已延伸到新能源汽車領域。無獨有偶,10月麥格納與華域汽車的合資內容也鎖定在新能源汽車零部件上。華域汽車公告顯示,雙方合資公司的經營范圍為“新能源汽車電驅動系統總成產品的設計、開發、制造、組裝、銷售等。”


采埃孚生產總監邁克爾·漢克爾表示,“中國是全球最大的、最具活力的電動汽車市場,中國市場在這一新興驅動技術的快速普及方面起著關鍵作用。”


一家汽車零部件公司相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示,在新能源汽車領域,自主車企有先發優勢,如北汽、上汽、廣汽、吉利等企業的新能源車型均是自己主導開發,因此在零部件供應商選擇上有一定主導權。以前外資零部件企業在我國獨資的情況較多,如今在新能源汽車零部件上若再獨自投資,在與整車廠議價時,外資零部件企業可能會出現以前不曾有過的問題。


以采埃孚為例,《每日經濟新聞》記者查閱其官網信息發現,采埃孚目前在中國有32家生產企業,3家售后服務及貿易公司,其中,采埃孚汽車底盤系統(北京)有限公司、采埃孚傳動系統(北京)有限公司、采埃孚商用車底盤技術(上海)有限公司等均為獨資經營。


自主零部件現新機遇:今年9月,在中汽協舉辦的2017汽車零部件高峰論壇上,中汽協副秘書長師建華曾表示,2016年,我國汽車零部件規模以上企業的主營業務收入達到了3.7萬億元,同比增長了14.2%,利潤總額為2858億元,同比增長了17%,固定資產投資8685億元,同比增長了5.88%。


從這組數據可看出,隨著汽車整車行業發展,國內零部件企業所創造的利益也在不斷提高。不過師建華認為,國內自主汽車零部件依然面臨專業化水平不夠高,產品更新換代相對緩慢等問題。


《每日經濟新聞》記者了解到,在該論壇上,廣汽乘用車副總經理詹松光也表示,“目前,國內汽車零部件行業研發投入比例僅3%左右,遠低于國際水平,這直接導致了本土零部件企業在電子電器、底盤驅動的市場占有率不足30%。”不過詹松光認為,面對電動化趨勢,自主零部件企業也有了更多發展機遇。“新能源是未來汽車產業的發展方向,各個國家都在通過各種鼓勵政策大力推廣,這對于整車企業和零部件企業來說都是一個巨大的發展空間,國內本土零部件企業可抓住產業變革的機會實現彎道超車,在新能源領域樹立優勢。”


本文網址:http://www.hihkza.icu/news/375.html

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