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新能源汽車最貴的配件

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新能源汽車最貴的配件

發布日期:2017-12-14 作者: 點擊:

電動汽車有三個核心部件:電池、電動驅動和電子控制。如果你想知道哪一個是昂貴的,你必須看看他們各自的角色和他們目前的發展狀況,整體理性的分析更客觀。

1.電池:提供電力。

電池和燃料電池有兩種,如鉛酸電池、鎳基電池、硫鈉電池、二次鋰電池、空氣電池等。堿性燃料電池(afc)、磷酸燃料電池(pafc)、固態氧化物燃料電池(sofc)和質子交換膜燃料電池(pemfc)屬于燃料電池。

鉛酸電池由于其比能低,且在高速率部分電荷作用下電池壽命嚴重縮短,逐漸被鋰電池所取代。其中,磷酸鐵鋰電池是使用最廣泛的電池,具有良好的熱穩定性和安全性,而且相對便宜。例如,比亞迪專門生產這些電池。除了磷酸鐵鋰電池外,鋰離子電池也是另一個關鍵的發展方向,比如特斯拉使用的(松下18650電池,2170電池)。

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2.電驅動:電能轉化為機械能決定著電動車的性能,以及動力形式。常見的如直流電動機(無刷/無刷)、交流異步電動機、永磁電動機、開關磁阻電動機。

例如,長曲棍球上的智能電動傳動系統使用雙行星齒輪組和高性能汽車。兩組永磁同步電動機排列在兩個行星齒輪之間,主電動機的最大功率60kw/4000rpm,最大扭矩為275nm/0-4000rpm,副電動機的最大功率為54kw/4000rpm,而最大扭矩為140 nm/0-4000rpm。此雙電機采用1.8lsidi直噴發動機,可由單電機、單發動機、電機與發動機混合驅動等形式驅動。為什么以俊悅而不是更高的特斯拉松鼠籠感應電機為例,說明雖然電機是一個重要的部件,但對爆炸性產品來說并不昂貴,要知道俊悅這種智能驅動系統也是很好的性能。該系統已被使用在大約300,000種型號上,其溢價遠低于特斯拉,表明仍有賺錢機會。(事實上,特斯拉松鼠籠感應電動機在巧妙的設計下并不是特別昂貴,至少也使用了3型。)

3.電子控制:電子控制系統由電池管理系統和控制系統組成。管理電池能量輸出,調節電機轉速。在不同類型的電動汽車中,電子控制系統有一些不同,但一般包括能源管理系統、再生制動控制系統、電動機驅動控制系統、電力轉向控制系統和電力裝配控制系統。其中,能源管理系統是最關鍵的,它負責讀取電池和電池的所有參數的熱、平衡工作。特斯拉迅速占領市場的能力很大程度上與其優秀的電池能源管理系統有關。電子控制技術發展的主要障礙是技術積累和戰略,如集成電池本身比分離電池更難管理,當然,前者具有體積小、重量輕的優點。因此,電子控制技術屬于高成本階段,但可以在后期進行控制。

問哪個成本最高:(包括研發成本、生產成本、維護成本等),電池是哪個。就在這個月,通用汽車提出在2021年推出新一代電動汽車,這將使電池產量減30%,主要原因是新的電池系統。他們計劃到2021年將鋰離子電池的成本從每千瓦小時145美元降至每千瓦小時不到100美元。(這是指生產成本,不包括已經投入運行的研發成本)。早期的特斯拉(Tesla's)在跑車上安裝的18650鋰鈷電池的能量密度幾乎為每公斤170瓦時,但熱穩定性差,導致分解和氧氣生產約180度。為了降低能量密度、功率密度和安全性,模態s型號采用了改良的三通電池鎳鈷鋁電池,雖然比跑車(8,000節以上)多了1,000節,但成本降低了30%。這為消費者接受模型提供了保證


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